, Tokyo 922,4 m²
, Shimonoseki 350 m²
, Coblenz 435 m², Strabourg 520 m², Lübeck 609 m², Erfurt 630 m², Dusseldorf 667 m², Altona 680 m², Essen 716 m², Magdeburg-Ost 716 m², Mainz 386 m² 1013 m², Halle a. S.1063 m², 1470.
, New York Grand Central 1881,6 m², St Louis Union 2367,7 m², Jersey City 676,6 m², Philadelphia Broad Street 1998,3 m², Philadelphia Reading 1465,3 m², Indianpolis Union 1056 m², Chicago Grand Central 1503, 1705 m²
, Anvers (Belgique) 1611,6 m²
, Lazare se démarquent par une superficie énorme En général, les gares américaines des grandes villes disposent de grandes salles d'attente plus de 1500 mètres carrés. La superficie des salles d'attente de la gare de Tokyo atteint la superficie Figure 865 Gare de l'usine d'alpaga à Soltaire Figure
, 20 usines : la voiture à cheval, le tissu, la construction navale, le livre, la monnaie, la poste, le fusil, les chaussures, le vêtement
, 10 usines : le coton, le chanvre, le fer, le fer-blanc, la menuiserie, l'aiguille, le verre Hollande, 4 usines : la construction navale, le fonte
, 7 usines : la monnaie, La construction navale militaire, le costume militaire
, 6 usines : la laine, la construction navale, la scierie, le fer
, 3 usines : la porcelaine, la sériciculture
, 5 usines : le vêtement, le canon, la scierie
, Shijûshichishi no haka dokoro, Yuki wa kiete mo kienokoru, Na wa senzai no nochi mademo
, La lune se cachant derrière du Mont Atago est la seule amie de ce voyage. 2. On peut voir à droite
, Ils ne sont pas inquiets de la destination lointaine et de la plaine envahie par les tigres Le courage les conduit vers le train.» « En arrivant à la gare de Kobe, je rencontre les étrangers vigoureux, mes rivaux, qui trompent l'ogre,. » L'écrivain Sôseki Natsume 122 alors étudiant à Londres, a écrit également quelque pages pour faire part de son étonnement devant l'animation regnant dans les gares et raconter ses voyages en train . Arrivé par la mer à Naples, c'est en train qu, pp.396-422, 1897.
, Les équipements du transport des voyageurs) Tetsudô Teishaba (trad. Les gares des chemins de fer), pp.428-433, 1916.
, Rapport sur l'inspection des chemins de fer européens et américains), Teikoku tetsudô kyôkai kaihô (trad. Journal de l'Association Impériale des Chemins de Fer), 1918.
, Kindaika ni okeru gijutsu to shakai (trad Essai de la recherche sur l'histoire des Chemins de fer, la technologie et la société à la période de la modernisation), pp.160-166, 1989.
, Remarques sur les gares des voyageurs) Doboku gakkaishi (trad, Journal de la Société du Génie Civil), vol.13, 1927.
, La généralité des équipements des chemins de fer dans les pays occidentaux), pp.367-386, 1902.
, Bureau d'architecture du transport), Eki no hanashi, Meiji kara Heisei made (trad. Histoire des gares~de l'ère de Meiji à Heisei~, pp.22-25, 1997.
, Kozôbutsu ni gijutsudhi (trad.L'histoire technique de la structure, pp.645-649, 2001.
, fondé sur « Documents des étrangers employés » par Le Centre de la Culture Asie Est de l'Unesco 28 Morihisa Fujimoto, L'histoire technique de la structure, pp.668-668, 1965.
, essai de la recherche sur l'histoire des Chemins de fer, la thenologie et la société à la période de la modernisation, pp.62-73, 1989.
, 1915, p17. cité par Katsumasa Harada, L'essai de la recherche sur l'histoire des Chemins de fer, la thenologie et la société à la période de la modernisation, pp.67-69, 1989.
, essai de la recherche sur l'histoire des Chemins de fer, la thenologie et la société à la période de la modernisation, pp.42-46, 1989.
, Association Impériale des Chemins de Fer », 1902, le journal de l'Association Impériale des Chemins de Fer, pp.36-79, 1989.
, Nihon no tetsudô, Sono seiritsu to tenkai (trad. Chemin de fer japonais ~ formation et développement), p.672, 1986.
, Histoire des gares~de l'ère de Meiji à Heisei~ Yukiyasu Sugisaki, Nohon no ekisha (trad.Les gares japonaises, p.34, 1994.
, Kenchiku no rekishi (tradHistoire de l'architecture) Kindai kenchikushi (trad. Histoire de l'architecture moderne, pp.185-188
, Histoire de la technique de l'architecture moderne, p.4, 1979.
, Histoire de la technique de l'architecture moderne, pp.10-12, 1979.
, Histoire de l'architecture, pp.189-192
, Histoire de la technique de l'architecture moderne, pp.33-35, 1979.
, Histoire de la technique de l'architecture moderne, pp.19-20, 1979.
, Colloque de l'architecture de l'ère de Meiji, 1932.
, Histoire de la technique de l'architecture moderne, pp.45-47, 1979.
, Histoire de la technique de l'architecture moderne, p.44, 1979.
, Histoire de l'architecture, pp.197-198
, Ch 8, l'ère moderne « Hinagata shugi tono kakutô » (trad. Le combattre avec Hinagata, Nihon kenchiku no yôshiki
, Yôfû mokuzô kenchiku (trad. L'architecture occidentale en bois~le style et l'appréciation à l'ère de Meiji~ ), pp.250-252, 1996.
, Petite histoire de l'architecture de l'ère de Meiji, 1912.
, Architecture occidentale au début de l'ère de Meiji), 1929. Tous les photos sont empruntés de ce livre, p.40
, table 3-1 dans la « Recheche historique de la technique dans le processus de la modernisation de l'architecture japonaise », 1961, cité par Teijiro Muramatsu, Histoire de la technique de l'architecture moderne Nous l'avons ajouté l'information, pp.22-25, 1979.
, Kindai kenchikushi gaisetsu (trad. Généralités de l'histoire de l'architecture moderne), Muramatsu T., Nihon kindai kenchiku no rekishi (trad. Histoire de l'architecture moderne), pp.216-222, 1977.
, Histoire de la technique de l'architecture moderne, p.134, 1979.
, Yahata seitetsusho 50 nen shi (trad. Les 50 ans de l'histoire de l'usine sidérurgique de Yahata), p.394
, Sommaire de l'architecture de la gare centrale, 1912.
, Nihon no dai butsudô no naibu kûkan no hensen, proportion ni chûmoku shite (trad. La transition de l'espace intérieur du hall bouddhique, la proportion, p.40, 2001.
, Le Récit des Chemins de Fer à l'ère de Meiji, p.98, 1983.
, document pour le Ministre de Technologie Takayuki Sasaki en 1883, cité dans Chemins de fer japonais ~ formation et développement, pp.60-97, 1986.
, «La politique de la gestion des chemins de fer », 1899, journal de l'Association Impérial des Chemins de Fer
, impression pour la politique de la gestion des chemins de fer par Monsieur Miyoshi Minami », 1899, journal de l'association impérial des chemins de fer
, Sommaire des travaux pour l'amélioration de la gare de Kyoto), Journal de l'association impérial des chemins de fer, 1917.
, The development of station hotels ~comparison between Japan and UK, 2001.
, Sommaire de l'architecture de la gare centrale), 1911, Teikoku tetsudô kyôkai kaihô (trad, pp.175-194
, Restauration de l'ère Meiji et la civilisation occidentale, pp.88-89, 2003.
, Iwakura shisetsudan no joseikan » (trad.La conception des femmes de la mission d'Iwakura), 2002.
, Diverses considérations à l'occasion du voyage occidental, Journal de l'Association Impérial des Chemins de Fer, 1903.
, cité dans Les 100 ans de l' histoire de la Société Nationale des Chemns de Fer Japonais 119 L'extrait de cette réglementation se trouve dans Chemins de fer japonais ~ formation et développement par, pp.368-370, 1969.
, Le Récit des Chemins de Fer à l'ère de Meiji, pp.205-210, 1983.
, Page 288: [1] Supprimé Angelique Dimantova 04, p.0, 2005.